La NASA rileva l'esplosione magnetica sul lato oscuro della Terra (FOTO, VIDEO)

Con l'aiuto di quattro satelliti del progetto spaziale Missione (Magnetospheric Multiscale Mission), la NASA è stata in grado di rilevare un evento unico che comporta il ricollegamento della "coda" magnetica terrestre, parte della magnetosfera dietro il pianeta.

Nasa, un piano anti traffico per i satelliti artificiali di Marte

Le informazioni sulle traiettorie delle navicelle saranno gestite dall'ente statunitense. Previsioni con settimane di anticipo e rischio collisioni quasi azzerato

ROMA - Troppo traffico intorno a Marte. La NASA ha preparato un piano per regolare il movimento dei satelliti artificiali intorno al Pianeta Rosso. L'obiettivo è per evitare collisioni che polverizzerebbero anni di ricerche e  materiali dal valore di centinaia di milioni di dollari.
Il "traffico" intorno a Marte non è paragonabile a quello intorno alla Terra: migliaia di satelliti (sia attivi che inattivi) che orbitano col rischio di scontrarsi o di essere colpiti da uno degli innumerevoli detriti spaziali che affollano il cielo. Al momento intorno a Marte ci sono "soltanto" cinque navicelle: poche, ma sufficienti a suggerire prudenza.

L'orbita marziana comincia ad affollarsi: l'anno scorso l'indiana Mars Orbiter Mission ed il satellite MAVEN (Mars Atmosphere and Volatile Evolution) della NASA si sono uniti al Mars Express dell'Agenzia spaziale europea (arrivato intorno a Marte il giorno di Natale del 2003), oltre che al Mars Odyssey e al Mars Reconnaissance Orbiter (MRO) della NASA, che hanno iniziato ad orbitare intorno al Pianeta Rosso rispettivamente nel 2001 e nel 2006.

Guarda 19 satelliti zip attorno alla Terra in affascinante video di NASA

Lo spazio satellite sopra la Terra potrebbe essere affollata in questa animazione NASA, ma il traffico è in realtà molto di più pazzo lassù.

Guardando il cielo azzurro in una giornata senza nuvole, è facile dimenticare che ci sono centinaia di satelliti zippare da sovraccarico. Un'animazione NASA recentemente rilasciato certamente ci ricorda di questo fatto.

Il video, creato da NASA Scientific Visualization Studio , presenta i percorsi di 19 diversi satelliti usati dall'agenzia per monitorare le condizioni qui sulla Terra - tra cui il Cloud-Aerosol sistema di trasporto montato sulla Stazione Spaziale Internazionale.

Di particolare rilievo sono quattro satelliti che viaggiano insieme nella stessa orbita: Aqua, Aura, CloudSat e Calipso. Questi satelliti ambientali-monitoraggio sono parte di ciò che la NASA chiama " A-Train, "e insieme detengono 15 diversi strumenti utili per studiare cose come pioggia e aerosol nell'aria. Ottengono il loro nome, perché attraversare l'equatore ogni giorno alle 01:30, quindi la "A" sta per "pomeriggio".

Guardando questa animazione, potreste essere sorpresi da quanto affollato lo spazio satellitare intorno al nostro pianeta è.Ma ricordate, questa animazione mostra solo 19 di osservazione della Terra satelliti della NASA. Secondo una carrellata di tutti i lanci di satelliti per tutta l'estate dello scorso anno dal Union of Concerned Scientists , ci sono in realtà 1.235 satelliti impennata intorno al pianeta. Questo è più di 100 volte il traffico che si vede in questo video della NASA.

Potrei mai guardare un cielo blu di nuovo allo stesso modo.

ESA: US Silence on Explosion Satellite motivo di allarme

Illustrazione di questo artista mostra un concetto di una difesa Meteorological Satellite System (DMSP) satellite meteorologico militare. DMSP F13-esplose in orbita a febbraio 2015.CREDITO: US Air Force

PARIGI - I governi europei hanno ricevuto nessuna parola dalla US Air Force nel mese da quando il 3 febbraio-detriti producendo un'esplosione a bordo di un satellite meteorologico militare in un'orbita molto trafficata, ma hanno detto che non avevano previsto alcuna.

Questi funzionari hanno detto, tuttavia, che se del Air Force Joint spaziale Operations Center (JSpOC) aveva concluso che i detriti dallaesplosione del satellite DMSP-F13 posizionato un satellite europeo a rischio, JSpOC probabilmente avrebbe inviato una notifica nei giorni successivi all'evento.

Esplose Il 20-year-old Programma US Air Force Defense Meteorological Satellite Volo 13 satellite a circa 830 km di altitudine in orbita polare elio-sincrona 3 febbraio, producendo un campo di detriti numerazione circa 40 pezzi che sono abbastanza grandi per essere rintracciati. [Che cosa ne sai di satelliti? ]

Questo è un orbita molto utilizzato per i satelliti meteorologici in orbita polare, con gli Stati Uniti civile, europeo, russo e cinese veicoli spazialiin orbita fornitura di servizi analoghi alla missione di DMSP-F13.Finora, i pezzi detriti individuati sono stati per lo più in prossimità del corpo principale del satellite. Gli esperti dicono che se detriti oltre 40 pezzi sono tracciabili, è lecito ritenere più di 100 pezzi sono stati creati nell'esplosione.

Gli analisti di localizzazione via satellite sono stati i primi a notare l'evento nei giorni e nelle settimane successive all'esplosione .

Ma il silenzio di Air Force fino settimane dopo l'evento non dovrebbe essere considerato anormale o problematiche, ha dichiarato Holger Krag, capo del Office Space Debris dell'Agenzia spaziale europea, situata al centro di operazioni spaziali dell'agenzia a Darmstadt, in Germania.

"Non c'è mai stata una politica di comunicazione su eventi come questo, e nessun mezzo di comunicazione formale esiste per questo tipo di evento," Krag detto. "Ci sentiamo eravamo sempre coperto operativamente dato le avvertenze tanto apprezzati dato per utilizzare [da JSpOC], anche di oggetti classificati."

ESA e diversi governi europei, tra cui Francia, mantengono le loro proprie strutture spazio-oggetti-tracking modesti, ma nonostante una rete più complessa-governo russo sensori di terra e spaziali del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti del è il gold standard attuale per la sorveglianza dello spazio.

L' Air Force negli ultimi anni ha aumentato il suo dialogo con gli operatori governativi statunitensi non commerciali e, in particolare dal momento che il febbraio 2009 collisione di un satellite Iridium comunicazioni mobili attiva e una navicella spaziale russa morta.

Krag detto ESA opera attualmente non satelliti al 800 chilometri di altitudine. Ha un paio di veicoli spaziali in orbita ambientale circa 100 chilometri più basso. Ma il suo satellite di osservazione della Terra Sentinel 2A, previsto per il lancio entro la fine dell'anno, sarà messo in orbita 786 chilometri.

L'agenzia spaziale francese, CNES, ha il suo satellite Spot 5 osservazione della Terra, in via di pensionamento, in orbita a 825 chilometri, ma vede il rischio di DMSP-F13 come minimo.

"L'unica cosa da dire veramente è che la tendenza continua," ha dichiarato Christophe Bonnal, un esperto di detriti spaziali in CNES."Vorrei qualificare questo particolare evento di scarsa rilevanza. Non c'è molto espulso materia, e se non altro detriti è prodotto allora questo non è particolarmente preoccupante. Ma questo è un orbita prezioso e la quantità di detriti in esso è in aumento. Ricordo che era attorno a questa stessa orbita, dove la Cina ha utilizzato un missile per distruggere uno dei suoi satelliti in pensione nel 2007, la creazione di migliaia di pezzi di detriti ".

Bonnal concordato con Krag che la mancanza di comunicazione della Air Force era né sorprendente né sgradevole.

Ma se né CNES né ESA hanno molti veicoli spaziali nella regione orbitale 800 kiometer, altre nazioni fare. La US National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), Eumetsat organizzazione meteorologica e dell'Europa corrispondenti agenzie in Cina e in Russia - in aggiunta al Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti - tutti sostengono astronavi meteorologica in orbite comprese tra 800 e 850 km.

Bonnal ha detto che contava 51 veicoli spaziali in tale intervallo orbitale.

Krag detto un aspetto insolito della esplosione DMSP-F13 è che si è verificato su un satellite che, nonostante la sua età avanzata, era ancora in funzione. Ciò ha permesso l'Air Force per ricevere telemetria al momento dell'esplosione temporaneamente concludere che un picco di temperatura della batteria è una causa probabile.

"Pressione batteria accumula al termine di una missione, se non si prendono misure per la passivazione esso", cioè scolarla di potere, Krag ha detto. "Ciò che rende questo speciale è che il satellite era ancora in funzione. E ovviamente si don ' t passivare la batteria di un satellite che è ancora funzionante.

"Funzionamento questo lungo in questa orbita è insolito. Sappiamo tutti che l'affidabilità tecnica scende nel corso degli anni, e 20 anni è un vecchio satellite in [orbita terrestre bassa]."